当越来越多的电动汽车行驶上城市街道后，安全几乎成为了整个汽车行业，从传统能源转向新能源最重要的关注点。

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比如，在全球范围内，新能源汽车的电池安全问题依然无法得到解决，屡次的电池起火事件都挑战着消费者敏感的神经；以科技闻名的特斯拉和造车新势力，也因为时有发生的辅助驾驶事故，让不少车主对于电动汽车的自动驾驶辅助系统安全问题心有余悸。

可以说，能否造出一辆足够安全的电动汽车，是评判一个汽车厂商能否在新时代中赢得用户的必要条件。而令市场颇为意外的是，全球电动汽车的安全新标杆，最近由一家国产车厂刷新了。

近日，上汽大通MAXUSMIFA 9宣布已获得目前全球最严苛的安全标准的Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）五星评级。本次测试，MIFA 9从参评的百余款欧洲畅销车型中脱颖而出，多项成绩刷新记录。同时，MIFA 9取得的安全测试成绩，也是MPV在新版Euro NCAP标准测试中得到的最好成绩。

上汽大通MAXUS MIFA 9 Euro NCAP碰撞成绩公布

这一次，中国车以安全之名征服了欧洲。

Euro NCAP，所谓何来？

对于Euro NCAP，大部分普通消费者可能对此不甚了解，但在整个汽车行业，这是全球几乎所有的主机厂都极其看重的一个安全测试机构。

Euro NCAP,全称为 European New Car Safety Evaluation Association，即欧洲新车安全评鉴协会。该协会创始于1997年，由欧洲五国政府发起，是由欧盟组织、专业学者和高科技工程技术人员联合成立的专业安全评价机构，已经成为欧洲乃至全球消费者购车重要的参考依据。

同时，Euro NCAP也是汽车界最具权威的安全机构之一，拥有最严苛而全面的测试标准，安全性评价由成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统四个部分组成。其中要想获得五星评价，则需要在成人安全和儿童安全两大环节获得80%及以上分数，在行人安全中获得60%及以上分数，同时主动安全辅助技术中获得70%及以上评分。

值得一提的是，车辆经过一次碰撞后，测试结果则会被固定，主机厂想要申诉重新进行碰撞测试难度极大。

据钛媒体App了解，中国知名度最高的C-NCAP和澳洲最为严苛的车辆安全评定标准ANCAP测试项目和标准，均参考了欧洲Euro NCAP碰撞标准。这就意味着，如果新车在Euro NCAP安全测试中获得了高分结果，就能证明其在安全能力上的“货真价实”，并且该车的安全标准也可以在全球市场获得认可。

2020年，Euro NCAP对原本严苛的碰撞测试体系进行了进一步升级。

新版规则下，侧面碰撞试验提高了撞击的力道（包括速度和质量），撞击速度由原先50km/h提高至60km/h，壁障车重量从1300kg提至1400kg。这样的变化会导致碰撞位置的局部变形侵入更大，对于车内乘员保护设计提出了更高的挑战。

而在正面碰撞中，测试车辆则需要以50km/h的速度以及50%的重叠率，驶向安装于迎面而来的1400kg台车上的可变形壁障（速度同样为50km/h）。此次测试中专门采用了驾驶员假人 THOR-50M，它是一种高度复杂且非常灵敏的测试设备，经过专门开发，可准确预估头部、颈部、胸部和腹部受伤的风险。

上汽大通MAXUS MIFA 9 Euro NCAP成人保护正面碰撞试验

升级之后，Euro NCAP整体难度系数大幅提升，车企拿五星评价（测试中的最高等级）的难度也增加了。

比如，本田HR-V在新规后的测试中，由于儿童乘员环节和行人保护环节，分别因安全带滑落、引擎盖造型导致行人骨盆伤害等原因，得分率只有75%与72%。即使其他部分达到了要求，但本田HR-V整体依然无法获得五星评价。起亚极睿也由于在测试中，安全辅助项目上失分过多，仅获得四星评级。

根据公开数据统计，Euro NCAP新规施行后，拿到5星评级的车款直接从2019年度的51款骤降到2020年度的10款。

MIFA 9，“五星安全”的底气

欧洲机构大幅提升了安全测试标准后，一项新的测试记录反而被国内主机厂创造出来。

根据钛媒体App获得数据，上汽大通MAXUSMIFA 9已通过新版Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）安全碰撞测试。同时，在所参加碰撞测试的100余款车型中，MIFA 9的成人保护单项得分全球MPV最高、儿童保护单项得分全球MPV最高、正面碰撞试验成绩得分最高、鞭打测试（追尾碰撞）单项甚至拿了满分成绩。

各个细分类目上来看，MIFA 9在本次测试中分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分93%，89%，73%，83%。MIFA 9的前三项成绩，均超过了蔚来ET7，且大幅超过了海外品牌雷诺Austral、西雅特Alhambra、福特Galaxy等MPV车型。

“作为一款大型MPV，MIFA9的整备质量远高于轿车，要想获得高分其实比蔚来ET7这样的轿车难得多。不得不说，一家传统的主机厂能在新的严格标准下，安全能力全面超越造车新势力和外资车企，是令市场惊喜的。”一位行业人士对钛媒体App称，“MIFA 9之所以能实现这样的成绩，离不开在各个安全层面上的大量投入，也凸显了传统车厂在车辆基础安全方面的深厚积累。”

以新能源车最重要的电池安全为例，今年7月中国台湾艺人林志颖驾驶一辆白色特斯拉，在行驶过程中突然撞上机车分离岛，致使车辆严重受损并且开始燃烧。2021年11月，有微博大V转发网友爆料称，一辆理想ONE在高速上追尾一辆蔚来EC6后起火 。

由此可见，部分主机厂在电动车撞击起火这一极端情况下，没有制定足够安全的解决方案。

而为了实现极端情况下电池的安全，MIFA 9的做法则是采用了超宽前防撞梁，搭配纵梁及扭力盒形成π字型载荷传递路径。简单地讲，就是给电池加上一层“金钟罩”，最严苛条件下实现电池安全保护。

MIFA 9创新采用π字型载荷路径

实际测试过程中，MIFA 9在车速100km/h状态下，100%将碰撞载荷转移至门槛，完全阻止了动力电池受到冲击。另外，蓄电池托盘采用不锈钢材质，并且经过精心设计的折弯点，能够防止碰撞时轮胎轮毂侵入造成致命的伤害，有效防止二次火灾造成次生灾害。

同时，MIFA 9的座椅骨架平台能够在鞭打试验（模仿实际驾驶中的追尾事故）中，让靠背骨架、坐垫骨架、悬挂能够提供全方位安全缓冲和吸能，座椅与人体贴合度高达90%以上。这也就意味着，在追尾事件中MIFA 9的座椅，能够更大程度上减缓后车带来的巨量冲击力，避免乘员颈部伤害。基于此，MIFA 9获得鞭打试验的满分成绩。

上汽大通MAXUS MIFA 9 Euro NCAP成人保护追尾单项测试

此外，MIFA 9还“首次”攻克全新Euro NCAP MPDB兼容性开发，尤其是对于一款全尺寸MPV来讲，其难度要比轿车更高。通过优异的车身设计大大减小了对撞车辆相互间的冲击，这样在极端情况中，MIFA 9能从本质上为相比成人承受冲击能力更弱的孩童，提供更强的保护。

也正是由于在技术路径和整车架构的上突破，MIFA 9才能在Euro NCAP新版规则下，获得全球MPV车型中成人保护和儿童保护两项第一的成绩。

技术为底，全球为局

事实上，MIFA 9能在Euro NCAP测试中得到的MPV的最好成绩，并非是某种偶然。从汽车技术发展的逻辑上看，取得成果的主机厂，往往都有着长期的投入研发。

早在2016年，秉承“国际基准”而打造的划时代皮卡T60，是第一台配备6AT变速箱的中国品牌皮卡，上市仅1年就成功跻身国内皮卡销量榜排名第六，上市14个月成为了中国皮卡海外销量冠军。同时，T60于2017年跻身ANCAP排行榜，也是第一家获得澳洲五星碰撞安全认证的中国品牌。

同年，上汽大通MAXUS D90以总成绩35.05分（满分37分）摘取中国品牌SUVANCAP最高分。此后2019年，上汽大通MAXUS D60则获得C-NCAP五星安全评级。其中，在正面和侧面碰撞试验中，D60分别获得17.695分和18.130分（满分均为20分）的高分成绩；在鞭打试验、行人保护和主动安全方面，远高于五星安全标准的得分要求。

随着经年累月的安全技术投入，MIFA 9已成为全球电动MPV的安全新标杆。此次在Euro NCAP获得的成功，也将助力上汽大通MAXUS在海外尤其是欧洲赢得更大的市场。

公开数据显示，截至目前，上汽大通MAXUS海外市场累计销量超20万台，畅销全球73个国家和地区，成为海外多个细分市场销量第一的中国品牌。在英国、挪威、澳大利亚、爱尔兰、新西兰这等发达国家，上汽大通MAXUS的海外销量占比达到80%，同时上汽大通MAXUS产品售价已向当地主流国际品牌售价看齐。

其中，在挪威EV90 VAN车型售价折合人民币为41万元-50万元，而国内售价比其便宜一半；在英国，V90在当地的售价折合人民币为24万元-28万元，同样远远高出国内售价；在澳洲，皮卡T60售价折合人民币约为17万-19万元，实现了和当地竞品相似的价格销售，成为中国乘用车企业出口车型中，售价最高的品牌。

甚至在某种程度上，随着此次MIFA 9在Euro NCAP新标准测试中，横扫欧洲老牌车厂，斩获正面碰撞、鞭打试验两个项目的最高分，上汽大通MAXUS在海外用户心中的知名度和好感度也将上升到新的高度。甚至若干年后回首，今天上汽大通MIFA9所取得的成绩，也许可以成为中国品牌乘用车全面进军欧洲市场的“莱克星顿枪声”。

（本文首发钛媒体App）