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近日，满帮发布了第三季度财报。财报中净利润、营收向好，但与此同时成本不断攀升，销售和营销费用、一般和管理费用、研发费用占总营收比重达到35%。

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寒冬时节，各家公司勒紧裤腰带“降本增效”，满帮的各项支出不仅没有缩减，还在持续增加。

据财报显示，2022年第三季度满帮营业总收入为18.1亿元人民币，相比去年同期的12.4亿元增长了45.7%。净利润3.9亿元，而去年同期净亏损1.8亿元。非美国通用会计准则下，经调整净利润为4.9亿元，上年同期则净亏损470万元。

从细分业务上来看，满帮的主要营业收入由两部分组成，分别为货运配套服务和增值服务。

货运配套服务收入15.1亿元，较去年同期的10.9亿元增长了39.5%。其中，货运经纪服务占大头，收入9亿元，较去年同期的6.9亿元增长31.2%。货运挂牌服务收入2.2亿元，较去年同期的2.1亿元增长2.8%。交易佣金收入达3.9亿元，较去年同期的1.8亿元增长114.1%。

而其以提供金融、支付、保险、ETC、新车等服务为主的增值服务收入2.9亿元，较去年同期的1.6亿元增长88.2%。

货运经纪服务收入大幅增长的同时也导致其收入成本攀升。据了解，第三季度满帮收入成本9.5亿元，比去年同期的8.4亿元增长13%。扣除退款的税务相关成本总计8.7亿元，比去年同期的7.7亿元增长12.9%。

另外，其员工人数不断增加。销售和营销人员、一般和管理人员、研发人员数量增加，导致了其相关费用大幅增长。

第三季度满帮销售和营销费用为2.3亿元，占总收入的比重为12%，比去年同期的1.9亿元增长了近21%，；一般和管理费用2.1亿元，占总收入的比重为11.6%，比去年同期的1.9亿元增长了约11%；研发费用从去年同期的2亿元增长至2.3亿元，增长了15%，占总收入的比重达11%。这三项总花费约6.4亿元，占总营收的比重达到35%。

更值得注意的是，在疫情管控之下，物流货运等环节一度陷入停滞状态，区域性物流服务受到一定影响，满帮也未能避免。满帮第三季度完成订单3350万，相比去年同期的3530万减少5.4%；二季度时满帮完成订单2780万，比去年同期的3600万下降了22.7%。

据满帮预计，2022年第四季度的总净收入将在17.9亿元至18.8亿元之间，同比增长率约为25.2%至31.5%。其表示，这些预测反映了公司对市场和运营状况的当前和初步看法。新冠肺炎疫情与重大不确定性有关，包括疫情的地理范围和持续时间、政府当局可能采取的额外限制措施，以及对托运人、卡车司机和其他生态系统参与者业务的进一步影响，所有这些都可能发生变化，并且截至本协议签署之日无法以合理的准确性进行预测。

在疫情反复、成本上涨等内外压力下，满帮面临的运营压力有增无减。

在黑猫投诉平台上，关于满帮的投诉结果有1617条。司机恶意涨价、工作人员电话骚扰、售后服务欠缺、货主纠纷、不退会员费等问题比比皆是。

图片来自黑猫投诉平台

关于运营问题，今年以来，包括货拉拉、滴滴货运等在内的多家互联网道路货运平台多次被“约谈”。其相关部门表示，部分平台公司存在多重收费、压价竞争、运营不规范等问题，损害货车司机合法权益，各平台公司应提高警惕，2022年年底前，不得随意调整收费标准和运营规则。

自贸区创始人、董事长兼首席执行官张晖也在财报中特别提到此事。据他表示，“到目前为止，我们不知道有任何正在进行的政府调查或受到任何行政处罚会对我们的业务、财务状况或经营业绩产生重大影响。”

截至去年底，全国已有1968家网络货运企业。货拉拉、滴滴货运、快狗打车分居市场前三名，京东、顺丰等大型物流企业也在其中竞相角逐。内外压力之下，满帮还不能安然地躺在成绩单上。

（本文首发钛媒体APP，作者｜杨秀娟）