钛度图闻·第七十一期

策划制作｜钛媒体视觉中心，编辑｜刘亚宁，作图｜初彦墨

自12月7日防疫“新十条”发布以来，国内疫情防控政策不断优化调整，在线旅游平台机票搜索量纷纷上涨。携程数据显示，12月7日“新十条”发布后，平台的机票瞬时搜索量猛增160%。其中，春节前夕（农历腊月二十五-除夕）机票的搜索量暴涨至三年以来最高点。

(资料图片仅供参考)

在机票搜索量上涨的同时，国内客运航班量也在稳步增长，中国民航市场正在逐渐复苏。相关数据显示，自12月初以来，国内航班量从日均不足3000架次逐步恢复，一度增长至去年同期水平。

国内航班量已触底回升，进入快速修复期。今年11月，防控“二十条”中明确取消入境航班熔断机制等，也进一步加速了国际航线的恢复。数据显示，12月以来，国内航司的国际航线旅客运输量同比增长近145%，环比增长近36%。多家航司、机场计划新增及恢复多条国际航线。

航空运输市场快速恢复的同时，行业综合保障能力也在提升。12月14日，民航局制定三阶段计划，预计明年（2023年）1月初先恢复到疫情前7成航班量。“新十条”的出台是否能刺激航空市场？实现实质性复苏？民航客运市场何时能完全恢复？钛媒体·钛度图闻最新一期梳理多方数据，带你看看“新十条”发布后的民航国内国际市场现状。

机票搜索量翻倍，国内航班量呈阶梯式增加

12月7日“新十条”发布后，机票的相关搜索量也迎来大幅上涨。

消息发布十分钟内，携程平台上的机票瞬时搜索量猛增160%；同程旅行平台大交通综合搜索量也快速上涨，机票瞬时搜索量较前日同一时段上涨438%；去哪儿数据显示，12月7日下午，机票瞬时搜索量增长7倍，热门目的地为三亚、成都、广州、上海、重庆、哈尔滨、长春，出发时间是春运期间的机票搜索量达疫情前水平；飞猪数据显示，消息发布半小时内，国内机票搜索量瞬时增长超1倍，主要集中在成都、上海、深圳、杭州、三亚等目的地。

国内民航复苏态势喜人，国内航班需求量已触底回升。在防疫“新十条”推出后的第一周，即12月7日-12月11日，全国民航执行客运航班量达近2.8万架次，周环比上升76.3%；在防疫“新十条”推出后的第二周，即12月12日-12月18日，中国国内客运航班共执行50118架次，周环比上升40.3%。

12月11日当天，全国共有7127架次航班执行，与去年同期的7476架次已相差无几。12月16日当天，全国共有7873架次航班执行，为近一个月内最高值，且执飞航班数量已经恢复至2019年同期的七成水平。

从区域上看，通过对比最新一周的航班量（12.12-12.18）和“新十条”实施前一周（11.28-12.4）航班量数据，西北地区各城市国内客运航班执飞量增长皆超过200%以上，成为疫情放松管控后最大的受益区域市场。在31个省市自治区中，重庆的航班量增幅最高，增长1210.14%；其次，郑州、乌鲁木齐两地客运航班执飞量涨幅也很明显，分别上涨804.83%和751.37%。

与此同时，国内旅客量也在逐日增长，从12月7日的42.3万增加到了12月14日的78.4万，涨幅达85.3%。

面对如此“报复性反弹”的需求，不少航司也加大了运力投放力度。吉祥航空宣布，计划自12月中下旬起全面恢复包括广州、贵阳、成都等多个国内重点城市的航班规模，预计每日平均航班量增至近250班，基本达到2021年同期水平。

国际航班量同比涨超4成，客运量持续回暖

除了国内航班，国际客运航班量也在逐步回升。

11月11日，防控“二十条”明确取消入境航班熔断机制等利好政策发布，进一步加速了国际航线的恢复。据飞常准数据，11月11日-12月20日，国内航司的国际航线（含港澳台）客运航班执行量累计达7300架次，较2021年同期增长超4成；且从11月19日开始，国际航线（含港澳台）客运航班日执行量已超过2021年同期日执行量。

7月以来，国内航司的国际航线旅客运输量就已高于2021年同期水平。其中，10月、11月旅客运输量是去年同期水平的2倍左右，但与疫情前的2019年同期相比还有较大差距。

进入12月，多家航司、机场计划新增及恢复多条国际航线。国内航司的国际航线旅客运输量同比去年增长近145%，环比增长近36%。

延续国际航线的复苏势头，11月，五家上市公司的国际航线客座率持续增长。吉祥航空的国际航线客座率同比上升最多，为40.56%；春秋、东航、南航国际航线客座率分别同比上涨17.8%、11.89%和10.86%；国航增长幅度最小，仅为3.4%。

春运成民航恢复观察期，航空业明年有望盈利

随着防疫政策不断优化，加上春节临近，春运机票预订量大幅增加。在去哪儿平台上，自12月7日以来，春运期间（2023年1月7日-21日）机票预订量大幅增长，环比一周前增长近8.5倍。热门目的地TOP10为哈尔滨、三亚、成都、海口、上海、长春、深圳、沈阳、北京、昆明。

在连续两年的“就地过年”等政策影响下，被抑制已久的春运航空需求或将于2023年得到有效释放，2023春运航空需求有望恢复至疫情前80%左右。

政策多次调整，国内国际航空市场呈现回暖趋势，这一切都为民航业复苏注入强心剂。从三大航披露的三季报数据来看，三大航第三季度营收为639.76亿元，净亏损为241.47亿元，但环比二季度，三大航总营收增长高达72.6%，亏损环比收窄15.3%。一切正在向好发展。

国航、东航、南航在第三季度业绩说明会上均表达了对国际市场与国内市场的恢复信心，预期今年四季度至明年将是国内民航客运市场在波动中恢复和逐步释放存蓄需求的阶段。

根据国际航空运输协会（IATA）发布的最新预测，2023年全球航空业将恢复盈利。2023年航空公司预计实现47亿美元的净利润，净利润率0.6%，这将是自2019年以来的首次盈利。

尽管航空业距离真正的恢复正常仍有很长的一段路要走，但春运已然临近，国内国际客运航班量持续恢复，民航的复苏之路已经开启，今冬明春航季值得期待。

数据来源：钛媒体科股宝、飞常准、航班管家、东方证券研究所、中国民航局、东航、国航、南航、春秋航空、吉祥航空、安信证券等公开资料整理。